Okres Most dnes nabízí řadu zajímavostí ve všech možný odvětví. Od Mosteckého autodromu a hokejový klub HC Verva Litvínov přes tramvajovou trať mezi Mostem a Litvínovem až po hrad Hněvín, zámek Jezeří nebo jezero Most. Výraznou součástí zdejší krajiny jsou však také pozůstatky těžby uhlí a průmyslu. Pro tento příběh je důležitá oblast bývalých Kopist a Růžodolu, kde se od konce 19. století rozvíjela těžba i železniční infrastruktura. Významným dolem byl Julius III, otevřený roku 1884 a napojený na důlní vlečku z Mostu. Roku 1901 přes Růžodol začala vést také elektrická úzkorozchodná dráha z Mostu do Janova, která od roku 1903 přepravovala i náklad. Po otevření nového mosteckého nádraží v roce 1936 byly místní vlečky napojeny na významný nákladní uzel. Provoz dále výrazně vzrostl po výstavbě chemického areálu v Záluží. Samotný Růžodol v 50. letech zanikl kvůli těžbě a původní úzkorozchodná tramvajová trať byla postupně nahrazena tratí standardního rozchodu. Provoz na původní trati definitivně skončil 24. března 1961. Železniční vlečky zde následně sloužily především průmyslu. Poslední využití bývalé tratě přišlo v letech 2019–2020, kdy byl na nákladní nádraží u dolu Julius III, dnes součásti Podkrušnohorského technického muzea, přepravován styren z Kaučuku Kralupy a následně odvážen na skládku Célio. Jednoho z posledních zářijových dnů 2026 se na tyto místo vydal také Irisbus Crossway 12,8M, dříve provozovaný společnostmi Veolia Transport a ARRIVA Střední Čechy. Před nájezdem na svou běžnou linku 570 205 zde absolvoval soukromou fotojízdu.