Tvl ty seš rychlej 😁

A jak budou chybět... Linka 3 ve špičce byla kolikrát i pro tyhle trolejbusy moc. :D Ano, ke konci už jejich vypravování bylo (a u těch přežívajících stále je) spíš raritou, ale nic to nemění na tom, že tyhle vozy jsou v provozu neustále dost potřeba a přijde mi z pohledu "obyčejného cestujícího", že si to v DP tak nějak nikdo moc neuvědomuje... Každopádně věřím, že je v Maďarsku čeká ještě dlouhý a zajímavý život, slyšel jsem něco o tom, že by měly projít kompletní modernizací (např. i dosazením klimatizace)... :D

V DP si to uvědomuje hromada lidí, ale za tato vozidla bohužel není adekvátní náhrada. A klouby se do vozovny (a hlavně do dílen) bohužel nevejdou... :(

V Liberci byly kloubáky taky dlouho snem (ty 2 B961E nepočítám) a kolik jich máme dnes.

Když si to uvědomuje hromada lidí, proč pak ty zbývající vozy teda nejezdí? Teď to nemyslím nějak špatně a chápal bych, že to je pro řidiče obtížnější a že už jsou poměrně starý, ale opravdu je nasazení menšího trolejbusů správný řešení? Z pohledu cestujícího rozhodně ne a zejména na tý trojce to je fakt extrémně znát... Jen od začátku školního roku to jsou desítky případů, kdy jsem se prostě vůbec nevešel, protože jela 26/30/32 Tr... A to je dost k vzteku, sice mohu jet i některými jinými linkami, ale třeba lidé z Bohdanče a okolí, pro které to je jediné spojení jsou tím ovlivnění daleko více.

Nejezdí z několika důvodů. 28Tr už jsou poměrně staré s velkým km proběhem a v né úplně dobrém stavu, protože se na ně x let (až na výjimky) sralo. Řidiči s nimi neradi jezdí, protože si na ně odvykli (někteří s nimi krom zácviku ani nejeli), a tak se často dějí jimi zaviněné drobné dopravní nehody. A snad nejzásadnější důvod je fakt, že díky/kvůli masivní obměně TR v posledních letech je potřeba, aby všechny trolejbusy, které pod podmínky dotace spadají, najely určitý počet km za rok. A to jsou bohužel všechny SORky a 329-332. Takže se tahají skoro výhradně tyto vozy, aby se to zvládlo.

Plus ty vozy taky víc "žerou" a mají vyšší náklady na údržbu.