Vehicul Budapesti Közlekedési Vállalat #3730 (Ganz-MÁVAG GCSM-1)
| număr de evidență | 3730 30.9.1964-15.7.1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nume | Ipari csuklós 30.9.1964- la Fővárosi Villamosvasút Községi Vállat | |||||||||||||||||||||||||||||||
| stare actuală | casat | |||||||||||||||||||||||||||||||
| producător | Ganz-MÁVAG | |||||||||||||||||||||||||||||||
| tip |
Ganz-MÁVAG GCSM-1
până la 1965
șasiu:
Bo' 2' Bo'
din 1965 șasiu: Bo' 2' 2' Bo' motor: TK 44, 4x66 kW până la 1965 distribuția ușilor: 2-2-2-2/2-2-2-2 din 1965 distribuția ușilor: 2-2-2-2-2/2-2-2-2-2 sistem de alimentare: 600 V DC (- pól v troleji) echipament electric: Ganz |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| an fabricație | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| operator |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Casat | 1976 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| notă |
1. prototyp, 28.1.1965: TBZ (dvoučlánkové šestinápravové provedení), 1965: dosazen střední článek, 30.12.1965: TBZ (tříčlánkové osminápravové provedení) |
|||||||||||||||||||||||||||||||
| informații suplimentare | interní označení 90 55 8283 730-? | |||||||||||||||||||||||||||||||
| echipament | până la 1965: ? locuri pe scaune, 18+2 locuri în picioare; din 1965: 232 při 8 os./m2 locuri pe scaune, 26+2 locuri în picioare | |||||||||||||||||||||||||||||||
Prezentare generală a vopselelor
| din | până la | vopsea |
|---|---|---|
| od výroby | do vyřazení | BKV, žluto-bílá |
Istoric ordonări
| din | până la | ordonare | |
|---|---|---|---|
| 30.9.1964 | 31.12.1967 | sólo | la Fővárosi Villamosvasút Községi Vállat |
| 1.1.1968 | 15.7.1976 | sólo | la Budapesti Közlekedési Vállalat |
Ultimele actualizări ale vehiculului:
8. 8. 2025.
